Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

IDef

Юрий Ким: ФИЛИППИНЫ / СЕБУ-1

m_tsyganov: yurikim, предварительно сделавший несколько остановок в Малайзии (НАЧАЛО), добирается до Филиппин:
"…Итак, рассказ начинается с последнего дня в Малайзии: мы уехали с РЕДАНГа, приплыли в город Куала-Тренгану и ждем автобуса в КУАЛА-ЛУМПУР, чтобы оттуда вылететь на остров СЕБУ, Филиппины...
Наш самолет до Себу: никаких переходов и автобусов, выходишь из здания аэропорта и просто идешь в самолет по полю :)


Дневниковые записи
09.03.2014

Collapse )
Candi

УГОЛЬНЫЕ РЕКИ, КИСЕЛЬНЫЕ БЕРЕГА…

Собственно, продолжение темы, поднятой в посте РФ/RI: КАЧЕСТВЕННО НОВЫЙ ЭТАП СОТРУДНИЧЕСТВА? о последнем заседании в Джакарте Российско-индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству: поскольку туда уже больше не лезет (что, кстати, говорит о прогрессе в оном сотрудничестве лучше, чем что-либо еще), два конкретных направления представлю здесь.
Но сначала слушаем песню:


Ага, это услышанная в КУТАЕ песня о реке МАХАКАМ, воспевающая то, как она от истоков до устья заполнена баржами, вывозящими природные богатства. О том, хорошо ли это, читайте мнение президент-директора PT Kereta Api Borneo Андрея Шигаева …
Андрей Шигаев
…в воспроизведенном ниже на русском языке материале, первоначально опубликованном по-индонезийски в двух частях ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ:

"РУССКИЕ ДОРОГИ" ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА КАЛИМАНТАН
Collapse )
Kotkina

Новейшие приключения "ТРЕХ БЕЗАЛАБЕРНЫХ КУРИЦ" или МЕЛАНХОЛИЯ ПОД АЭРОБИКУ

m_tsyganov: Начавшая ЗДЕСЬ рассказ о своих похождениях в Джакарте Оксана Коткина (на фото ниже - справа) сначала впадает в меланхолию, но потом исцеляется от нее при помощи аэробики и дивных песен:
Фото О.Коткиной

"Поездки, новые впечатления - это всё замечательно. Но однажды в двери любого путешественника, дерзающего открывать для себя новые страны, взявшего на себя смелость оставить уютный дом, стучится эта печальная гостья по имени Меланхолия.
Меланхолия в Джакарте - это тоска по чёрному хлебу, по горячей воде из-под крана, которой просто не предусмотрено в большинстве индонезийских жилищ, меланхолия - это желание видеть вокруг себя высоких светлокожих людей и говорить на родном языке. Нас здесь пока трое, и, соответственно, у каждой был свой день меланхолии в Джакарте.
Фото О.Коткиной



Collapse )
Продолжение СЛЕДУЕТ
IDef

МАЛАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ САБАХА-1 (Введение, транспорт)

m_tsyganov: Впервые выступившая на этом блоге почти два года назад suibnecelt подготовила по-настоящему массированный удар, чтобы напомнить, что сей блог - не только о самой Индонезии, но и том, что рядом с ней (заголовок, кстати, сочинил я: Саша, насколько я ее знаю, постеснялась бы :-):
"Полтора года назад, в июле 2010, мне удалось побывать в Восточной Малайзии, в штатах Саравак и Сабах. Главной целью было выступление на конференции Исследовательского совета Борнео в Мири (Саравак) с докладом о коллекции фотографий, которые около 100 лет назад сделал немецкий путешественник Альберт Грубауэр во время экспедиции в Британское Северное Борнео. Свои снимки он подарил петербургской Кунсткамере. Сами фотографии теперь можно посмотреть ЗДЕСЬ, если набрать в поиске номер коллекции 2344.
Конечно, я не могла упустить возможность посетить места, изображенные на снимках Грубауэра. Эхо моей подготовки к той конференции докатилось и до блога Михаила в виде двух заметок по истории Сабаха: 01 & 02
Снижаемся над Кота-Кинабалу:
А.Касаткина: Сабах
Я писала понемногу все эти полтора года, но всякий раз что-то отвлекало, и я опасалась посылать частично сделанное, т.к. боялась, что очень нескоро соберусь сделать продолжение. И только в эти каникулы смогла собраться с мыслями и временем, чтобы отсечь все лишнее и довести работу до конца.
Статистическую информацию я беру из книги The Encyclopedia of Malaysia. Vol. 12. Peoples and Traditions / Ed. by Prof. Dato’ Dr. Hood Salleh. Archipelago Press, 2006. Сведения по истории – из книги Evans I.H.N. Among Primitive Peoples in Borneo. London, 1922.


Collapse )
Продолжение следует:
3. Музей Сабаха + ЕЩЕ
4. Рынки (таму)
5. Заповедник Кинабалу + ПОДРОБНЕЕ И ГЛУБЖЕ
6. Бунду-Тухан и Киау: Деревни у подножия Кинабалу
7. Хостелы Восточной Малайзии

8. Северо-восток: Кудат / о.Бангги

Сабах сто лет назад (две части)

Разборки с Филиппинами

Виза-ран в КК
Подробнее о том, как устроен КК: прилет-улет, город с воздуха и снизу, наш отель

Морской "заповедник" близ КК

Мое краткое предисловие и подиндекс по основным этносам

Сумпитан
Как добыть огонь


ФАУНА:
Калимантанские СЛОНЫ-ПИГМЕИ
Дымчатый ЛЕОПАРД

Обезьяна-НОСАЧ
Цапли (и мангры)

P.S. или НАШИ ЛЮДИ ЕСТЬ ВЕЗДЕ!
Рекомендую Bornean Vanda Travel Sdn Bhd (KPL/LN 7019) - единственную реально работающую русскоговорящую компанию на Борнео, которой руководит живущая в Кота-Кинабалу уже с 2004 года Инга:
Tel: +6088-269355 (9:00-17:00) Горячая линия: +60128282324 или +60194942179 (8:00-22:00 местного времени)
Lot B820, 8th Floore, Jalan Tun Razak, Phase 2, Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia
www.borneovanda.ru
IDef

АВТОСТОП ПО БАЛИ-ЯВЕ-СУМАТРЕ, ПОЕЗД и снова АЭРОПОРТ СУРАБАИ

m_tsyganov: Знатоки ИМБИРНОГО ЧАЯ Тоня и Павел, налазавшись по вулканам (ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ) ищут себе новых приключений (то вдвоем, а то - и поодиночке)…
"Мы с Пашей не ищем простых путей, мы ищем интересные и дешевые. Вместо того, чтобы, живя в Убуде, купить билет Бали - Куала-Лумпур, мы решили лететь из Сурабаи - из-за разницы в цене.


Утром подхватили тяжелые рюкзаки (набитые ластами, масками, трубками и, как бы абсурдно это ни звучало, теплыми вещами для тибетского похода) и вышли на пелиатанскую дорогу.
До выезда я питала некоторый скепсис относительно автостопа на Бали: туристов на острове чуть ли не больше, чем местных жителей. Но у Паши уже был ПОЗИТИВНЫЙ ОПЫТ балийского автостопа, поэтому я приободрилась.
Collapse )

ИНДЕКС по ПОЕЗДАМ:
JG 14.6.11: Как теперь покупать билеты
JG 25.8.11: В eksekutif появился Wi-Fi


LookUp

КАК ПРИЛЕТАТЬ В КУАЛА-ЛУМПУР и ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЭТОГО

Если вы думаете, что бардак с общественным транспортом (см. ЗДЕСЬ) наличествует только в Джакарте, то вы ошибаетесь. Его ничуть не меньше в Куала-Лумпуре, что отражает внутреннюю противоречивость, заложенную уже в самом названии этого города (первое слово обычно означает "устье" (реки), но в данном случае - место слияния двух рек, и это хорошо; тогда как второе - "грязь". Просто грязь. И это уже хорошо не очень).
Но сначала о приятном. О международном аэропорте Куала-Лумпура, который там обычно ласково называют просто KLIA (не путать с расположенным в другом месте LCCT - терминалом "бюджетных" авиалиний)…
Аэропорт Куала-Лумпура
…и том, как из него выбираться, я уже вкратце рассказывал ЗДЕСЬ. Так что теперь просто покажу пару новых фото аэропорта, а потом сосредоточусь на практических моментах, касающихся поездки на KLIA Express - замечательном поезде, который всего за 35 (на этот момент) рингитов (КОНВЕРТЕР валют) и примерно за столько же минут домчит вас из аэропорта в самое сердце города
Аэропорт Куала-Лумпура 

Collapse )
Rat

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ БАСВЕЕМ И МЕТКО ПОПАДАТЬ В РИАН-ДЖАКАРТА, …

…а также "ПЕПЕЛ КЛААСА СТУЧИТ В МОЕ СЕРДЦЕ!" (с) Тиль Уленшпигель
Есть в Джакарте такое дьявольское изобретение самого большого индонезийского ворюги, которого я знаю… предыдущего губернатора Особого столичного округа Сутийосо - "басвей" (busway).
Сидел как-то вечером "герой свежего воздуха" (см. ЗДЕСЬ) и думал: "Что бы мне еще стибрить напоследок перед завершением последнего второго срока?"… то есть, "Как бы мне улучшить жизнь джакартского люда?"
И придумал построить басвей. Вот такой:
Джакартский басвей

Короче, у и без того перегруженных транспортом центральных улиц отрезали по полосе в каждую сторону и пустили по ним автобусы, которые так себе изредка и шпарят по отдельным полосам, не участвуя в тотальном пробкостоянии (снимок ниже сделан в воскресенье, поэтому машин нетипично мало).
Джакартский басвей

Хорошо? Просто здорово!
Collapse )
Джакартский басвей

Водители тоже красивые, в галстуках:
Джакартский басвей

Хорошо! Но мало (вот полная СХЕМА басвея на этот момент - масштабируется). Мало для 25-миллионого города…
Хотя на нескольких главных улицах создать иллюзию полезности возможно:
Джакартский басвей

Поначалу была надежда на "фидеры" (feeder). Вот такие:
Джакартский автобус
Но вы же сами видите, что это за - простите за выражение - "фидеры"! На человеческие денег не хватило (потому что создать сеть "фидеров" по всей Джакарте было бы дороже раз в несколько, чем создать басвей). Хватило только на те, которые надо толкать вручную…
В общем, через более чем шесть лет функционирования очередного детища бапака Сутийосо уже окончательно ясно, что система убыточна и серьезного практического значения не имеет. Столь же ясно и то, что убыточна она и останется, но отказаться от нее уже нельзя: нынешний губернатор Фаузи Бово был у бапака Сутийосо вице-губернатором, так что затевать громкие разоблачения ему как-то не с руки…
UPD 6.9.11: "...former Jakarta Governor Sutiyoso was supporting Fauzi financially because Fauzi would “reward this loyalty by blocking any efforts to investigate Sutiyoso’s murky business dealings after he departs office.”


Плохо? Плохо. Но не всегда. Бывают ситуации, когда "басвей" просто незаменим. Например, когда вам надо попасть из представительства РИА Новости в исторический центр города, который в Джакарте называется Кота. Вот сюда:
Музей истории Джакарты
(На фото музей истории Джакарты, но о нем и самой Коте буду рассказывать отдельно).
Тут я немного прервусь и покажу подробно, как меня найти в Джакарте, ладно? А то мне надоело делать это по телефону.
Мы находимся в самом центре Джакарты в трех минутах ходьбы вот от этого поворотного круга:
Джакарта ночью

Подробно я о нем (о круге) рассказывал ЗДЕСЬ, и там же перечислено, что еще на нем есть, и что можно назвать таксисту (если вы думаете, что джакартские таксисты знают город, то мне непонятно, с чего вы так думете :-)
Если коротко, то запомните словосочетание "бундЕран хА-И" (bunderan HI - поворотный круг у Hotel Indonesia) - это знают 90% таксистов (и точно так же называется остановка автобуса на красной линии на схеме басвея вверху). А с оставшимися десятью самыми дикими процентами таксистов можно попробовать либо "хотЕл ИндонЕсиа", либо "плАса ИндонЕсиа" (последнее - магазинный центр под "Хаятом").
В общем, главное попасть на этот самый "бундеран". А дальше можете отпустить такси и дойти пешком, а можете рукой показывать водиле, как ехать.
1. Съехать (влево) с поворотного круга (на улицу Imam Bonjol) перед вот этим отелем Mandarin Oriental (на ночном фото выше он точно за памятником):
Центр Джакарты

2. Метров через 150 на первом же перекрестке повернуть налево.
Впереди (через перекресток) справа от вас в этот момент будет вот это здание:
Центр Джакарты

А впереди прямо - посольство Таиланда:
Центр Джакарты

3. Проехать еще метров сто по улице Jalan Haji Agus Salim и въехать направо в тенистую улочку Индрамаю (Jalan Indramayu) - на фото она слева от вот этого веселенького дома:
Центр Джакарты

4. Представительство РИА Новости - в четвертом по правой стороне доме номер 25:
Центр Джакарты
(Нет, это не наш сторож. Это такой народный джакартский обычай сидеть у нас на завалинке :-)
Вот вам еще на всякий случай КАРТА, но метка на ней показывает на отель "Мандарин" (наша Indramayu - белая справа вверху)…

Ну, а теперь вернемся к басвею. Так вот, именно на нем мы ездим, когда надо попасть в Коту (самая северная станция на красной линии). Не только потому, что это раза в три быстрее, чем ехать на машине, но и потому, что ее там негде припарковать.
А делается это так (принцип везде один):
Находите вот такие переходы через главные улицы…
Джакартский басвей

…которые от обычных отличаются тем, что имеют спуск на ее середину:
Джакартский басвей

Поднимаетесь с любой стороны улицы и идете верхом до середины (сделано все основательно и даже красиво. Но мы-то понимаем, что чем выше стоимость проекта, тем больше от него можно украсть, да?)
Джакартский басвей

Спускаетесь в середине улицы и оказываетесь в таком вот бункере:
Джакартский басвей

Слева - касса, где вы платите (сейчас) 3.500 индонезийских рупий = 40 центов (вне зависимости от продолжительности поездки и числа пересадок) и получаете пластиковый жетон. Справа - мальчик, который помогает тупым белым обезьянам попасть этим жетоном в нужную щель.
Джакартский басвей

Проходите и ждете автобус (только не перепутайте, в какую сторону вам надо - там наверху вот эти зеленые таблички со стрелками в обе стороны и названия следующей и конечной станций в каждую сторону):
Джакартский басвей

Когда автобус подъезжает, двери открываются, и вы заходите (только дайте сначала выйти всем желающим!)
Джакартский басвей

Потому что место, где они стояли, понадобится вам самим:
Джакартский басвей

В общем, когда вы находитесь рядом с одной остановкой басвея, а попасть вам надо на другую на той же линии, то это очень даже здорово. Но попасть на станцию другой линии, совершив пересадку, я даже не пробовал. И Татьяна не пробовала. И никто из наших знакомых не пробовал.
UPD: Зато пробовала добрая dubrovskaya, которая щедро делится опытом ЗДЕСЬ

Да, а причем тут пепел Клааса?
Ну, я же не могу отпустить вас без очередной порции назидательности… то есть, познавательности. Поэтому придется показать, зачем я в этот раз ездил в Коту.
Есть на ее северной границе несколько очень интересных домов. Вот таких:
"Дома пепла" в Джакарте

Дело в том, что когда китайцы только начали в массовых количествах приезжать в Индонезию, каждый из них мечтал вернуться на родину. И уж, во всяком случае, в Китай должен был быть отправлен для захоронения его пепел.
Вот в этих "Домах пепла" (Rumah abu) этот пепел как раз и накапливали:
"Дома пепла" в Джакарте

"Дома пепла" в Джакарте

Пока отправлять не перестали… :-(
IDef

Экспедиция "Батик"-1: ОЩУЩЕНИЕ СОЛНЦА И "СДВИНУТЫЕ ГОЛОВЫ"

Вот и первый пост участников Экспедиции, написанный сразу по прибытии на место (в город Джокьякарту - см. ЗДЕСЬ, а их самих можно посмотреть ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ):
ЛЕНА:
- Мы видели, как растет индиго.
27.82 КБ

Разнюхали рецептуру красок на индонезийском языке.
21.93 КБ

У меня ощущение солнца. Закрываю глаза, и летит птица Гарун (Гаруда), порхают бабочки, благоухают волшебные цветы.


Collapse )
tasmania_gal

Восточный Тимор: ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Неутомимая tasmania_gal  уже вихрем пронеслась по Флоресу, осчастливив его посещением уже описанной мной ЗДЕСЬ традиционной деревни Бена (линк на ее пост там же) и уже бродит по Сулавеси.
А в качестве прощания с Тимором она подготовила следующий ниже пост, который я и предлагаю вашему вниманию. Хотя эта тема во м ногом уже освещена мной (см. СЕРПАНТИН И МОСТЫ, ДОРОГИ И ВОРЫ: ТРАНСФЛОРЕССКОЕ ШОССЕ  & ПАССАЖИРСКИЕ ГРУЗОВИКИ И ГРУЗОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ) применительно к Флоресу, и в этом плане разница не столь уж велика, но я смотрел снаружи, а она – и изнутри, что многое меняет… Итак:
«
Общественный транспорт на острове Тимор – микролет или бемо, аналог нашей газели. В Восточном Тиморе от микролетов вы будете держаться подальше, они переполнены, маршрут непонятен, пассажиры белым мистерам не рады. На Западном Тиморе, в Купанге, где местные жители в разы дружелюбнее, ваше знакомство с микролетом, наконец, произойдет. Даже если вы и не планировали.
 

Collapse )
катя

РЕЛЬСЫ-РЕЛЬСЫ, ШПАЛЫ-ШПАЛЫ, ЕХАЛ ПОЕЗД ИЗ ВАРШАВЫ…

или КАТЯ В ЦАРСТВЕ МАТРИАРХАТА-3: САВАХ-ЛУНТО
133.33 КБ 

Ну не совсем из Варшавы, конечно, но все-таки поезд.
21 февраля открылось ж/д сообщение между городами Паданг-Панджанг и Савах Лунто на Западной Суматре. Строго говоря, железная дорога эта уже довольно старая, но ранее по ней ездили грузовые поезда, перевозящие уголь. Впрочем, в 70-е годы и это удовольствие было прекращено.

167.46 КБ 

Collapse )